GAZ 69 - Przebudowa

Tutaj jest krotko opisana przebudowa GAZ-a 69, ktory jest w posiadaniu mojego ojca w Polsce. Jezdzi nim prawie codziennie do pracy przez co w ciagu roku sie jakies 20.000 do 25.000 km zbiera, co na ta maszyne wcale nie jest malo.

Zaczelo sie od tego, ze moj ojciec gdzies tam kupil sobie takiego starszego (1971) GAZ-a 69 kupil, ale w seryjnym stanie mu nie za bardzo odpowiadal, wiec zaczelo sie od tego, ze najpierw przyszedl inny motorek. Jako, ze Mercedesow w Polsce pod dostatkiem, a i czesci do nich nie malo, wiec pod maska wyladowal prawie tak samo stary silnik diesla 2,2 litra wraz ze skrzynia biegow. (Oryginalny silnik byl dobry, tylko ze sobie za bardzo pozwalal na stacjach benzynowych) . Pozniej przyszedl nowy kolor i dwa dachy (lato - srebrny bikini, zima - zolty caly)

Na seryjnych kolkach wyglada moze GAZ bojowo, ale optycznie to troche czegos brakuje, wiec teraz zalozono na GAZ-a z kolei moje 4 felgi z Samuraja 7x15 i opony Fuldy 31x10,5 R 15 i juz sie to lepiej prezentuje.

Orurowanie powstalo ze starej klatki z traktora. Jak widac na zdjeciu nie wyglada zle, a stabilne jak nie wiem co.

Srodek samochodu tez doznal niektorych przerobek i jak widac zostal upiekszony czesciami wielu marek. Kierownica, pasy bezpieczenstwa i skrytka pochodza z Mazdy, siedzenia z jakiegos anglika, licznik z Mercedesa, dzwignia hamulca recznego z Fiata itd....

Jak ten woz sie w terenie zachowuje? Chyba dobrze, moj ojciec jezdzi tylko po asfaltach, a  w najgorszym wypadku troche po lesie i tam raczej problemow nie bylo. Z prawdziwego lazika zrobil sie taki "Bulwarowiec", z duzymi mozliwosciami. "Jezeli bedzie trzeba, to dobrze wiedziec, ze mozna"

Dane techniczne seryjnego GAZ-a 69.                                  Pytania ?

Po niemiecku

Napisane 05.03.2000